美团骑手客户端（美团快送是骑手送吗）

文章阅读关键词：美团外卖骑手是不是想送就送、美团快送是骑手送吗

原标题：“美团外卖，送啥都快”，骑手的生命送出去也快吗？

文章摘要：并且在应对最耗时的“最后一公里”时拿出了智能取餐柜的计划，更重要的，会由美团平台方给骑手提供“8分钟弹性时间”；；而且，美团这“8分钟弹性时间”早就产生了很多矛盾，由于骑手和客户的计时完全不同，加上双方缺乏深入沟通，导致很多客户对骑手打差评，骑手认为没超时，而客户觉得等的时间过长，大家都莫名其妙，徒增矛盾；

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近日，《人物》发布的《外卖骑手，困在系统里》引起了大家对外卖骑手的注意，得出一个结论：外卖骑手是最危险职业！大部分读者对外卖员生存现状多了一层同情的同时，也在谴责各大外卖平台的非人性化设置。也有人说，这是极大竞争对手为了“互黑”而进行了一轮炒作。总之，这个事实既然存在，就应该被理性对待，就需要各方去认真解决，不能像一阵风一样刮过。

2017年上半年，上海市公安局交警总队数据显示，在上海，平均每2.5天就有1名外卖骑手伤亡。2018年9月，广州交警查处外卖骑手交通违法近2000宗，美团占一半，饿了么排第二。而今年以来，各方对事故高发造成的恶性后果更加关注。

针对这一事情，饿了么首先在9月9日凌晨1点给出官方回应，核心论点是“系统是死的，人是活的”，并且倡议客人能 “多给5分钟”。

饿了么的反应可谓及时，也希望能用这份诚恳讨声好。但在最初的一片“我愿意”之后，越来越多的人渐渐回过神来。“系统是死的”是说系统后的规则制定者不能让利半分，“人是活的”，其中的“人”即不是平台方也不是骑手，而是点餐的客人。说的白话一点，饿了么在对客人呼吁：骑手这么累，只好你牺牲一点，如果你愿意的话。

从表面上看，饿了么公关出了一场“相互体谅”的温情戏码，可是，大家回顾神来看看，其实，这只是在保持平台利益的前提下，将骑手迟到、雨天滑倒、逆行风险全盘转嫁给了消费者。毕竟所有的意外都可能在你“不愿意”多给的那 5 分钟里。这绑着道德标尺的温柔一刀着实伤人。

美团则直面《外卖骑手，困在系统里》一文中揭示的问题，在声明中表示，优化系统+保障安全+改进骑手奖励模式+关怀骑手与家人+定期召开骑手座谈会。

从效果来说，美团的回应更加周全，它表示会在恶劣天气下为骑手提供了更人性化的配送方案。并且在应对最耗时的“最后一公里”时拿出了智能取餐柜的计划，更重要的，会由美团平台方给骑手提供“8分钟弹性时间”。

但这个快速响应，只是一个伺机而动的反馈，看似不同，本质实则类似。例如，他们都把增加配送时间作为了解决问题的重点，这就会潜移默化把这些体现着背后人类意志的复杂系统，简化成一个控制时间参数的计时器，看似调整时间可以把一切问题都解决。

而我们所关注的核心是，平台不断压缩送餐时间，在外卖系统的算法与数据驱动下，外卖骑手已经成为最高危职业。

真相是，每一餐不用跑腿的小确幸，都建立在一个个跟交警、跟电动车、跟红绿灯博弈的惊心动魄故事之上，自然让人感到震撼。

可美团真的比饿了么更有温度、更有人性吗？也许终归是危机公关罢了。

骑手安全谁来保障？

美团创始人王兴在接受媒体采访时表示：美团的口号是：“美团外卖，送啥都快”！

作为美团CEO，王兴将业务从团购扩张到了外卖、网约车、共享单车、生鲜，似乎只要是热门的行业，都能看到王兴热乎的身影。

美团都清楚，问题的困境不在于有没有留出5或8分钟的时间。无商不“奸”，他们早已度量好了自己的弹性。配送时间长，用户不会买单。配送时间短，骑手容易受伤。那么满足用户需求的唯一路径似乎是增加骑手数量，也就是增加经营成本。增加经营成本就是让平台压缩利润，这几乎是不现实的。

根据美团公布的数据显示，2019年第三季度，美团外卖的订单量达到25亿，每单收入比2018年同时期增加了0.04元，而与此同时，每单成本则同比节省了0.12元——这也帮助美团在2019年Q3，多赚了整整4亿元。

美团此番回应完全是敷衍了事，因为8分钟弹性时间早就存在，但是只有极少数人知道。如今美团公开这一现象，算哪门子解决方案？

而且，美团这“8分钟弹性时间”早就产生了很多矛盾，由于骑手和客户的计时完全不同，加上双方缺乏深入沟通，导致很多客户对骑手打差评，骑手认为没超时，而客户觉得等的时间过长，大家都莫名其妙，徒增矛盾。

美团制造的这种信息不对称的现象，导致骑手和客户的利益都受损，尤其是骑手，为了按时送达，不得不逆行、闯红灯，最大程度追回这8分钟。当然，也有很多骑手不明白这里面的猫腻，导致超时而被罚款，很多骑手对此早有不满。

美团的这个商业逻辑很有意思，不给客户提供真实的时间显示，目的就是为了稳住客户，提高成交率。客户付了款，不明不白多等8分钟，对骑手进行投诉，又让美团吃更多罚款，这不是“吃完原告吃被告”是啥？

要从根本上解决目前外卖行业所面临的问题，各方都应该从基础设施的层面入手。从回应来看，我们就得问了，美团为了保障骑手安全到底做了些什么？智能头盔现在有多少个了？取餐柜是否大面积铺开？

相比8分钟，这些硬件基础设施更为重要，不过美团对这些问题却是以打马虎眼的方式在描述，大概是因为这些投入会拉高不少经营成本，因此美团没办法把话说死。

还有，包括美团在回应中提到的改进骑手奖励模式、关怀骑手与家人等等，如何落实？落实情况到底怎么样？目前看来，都是空话、套话。

平台的核心是要创造价值、解决问题，但商业是不可能“尽善尽美”的，所以，倒不如在“选择”的问题上多做一些事情，用平台权益换骑手的时间，让他们更安全的工作，将平台权益部分授予用户，让用户更理解骑手。

这恐怕才是解决外卖行业难题的有效方案。

有人说，可以让外卖平台所有的产品经理和算法工程师都去当一个月骑手，「这样。他们才会知道这个系统对人的压迫有多么严重。